车子是否优秀核心问题还是三大件，三大件的技术是车企的命脉所在，是技术核心问题，决定了一家车企是否真正的掌握汽车工业的核心技术问题。比如谈到发动机大家首先想到本田，提到变速箱会想到宝马的8AT，那么提到国产汽车，似乎大家觉得国产自主品牌在三大件的技术上都还比较落后，提到奇瑞的三大件技术，大家普遍认为算国产自主品牌中比较优秀的，这个观点普遍都比较认可，可惜叫好不叫座，技术尚可，销量不行。

奇瑞研发投入

02年到现在，奇瑞研发费用投入100多亿人民币，发动机投入30多亿人民币，看起来好像不错，其实对比下会发现距离真正强力的车企差的太远，大众18年研发费用就高达158亿美元。2018年上汽集团的研发费用为153.9亿元，广汽集团研发投入仅为8.267亿元，长城2018年的17.43亿元，和国内同行比较起来，奇瑞也并不占太大优势。

奇瑞发动机技术如何

2014年奇瑞这款2.0TGDI发动机（即SQR484J）搭载在国产路虎极光上，国产路虎极光销量不行，虽然这个发动机看起来还可以，但是装到这种豪华品牌上，普通消费者并不认同。目前奇瑞第三代发动机已经将下线，包含1.2T和1.6两个机型，瑞虎8用的就是1.6t的发动机，这款1.6T是奇瑞第三代ACTECO涡轮增压发动机最大功率197马力，峰值扭矩达到290牛·米，数据看起来非常厉害了，可惜产能不足，瑞虎8也销量不太行。不管怎么说，奇瑞自主研发的发动机就国内同行相比较而言，确实是不错的，这个还是值得肯定的。

奇瑞变速箱技术怎么样

03年的时候奇瑞成立了奇瑞精机公司，这个公司专门研发变速箱，04年开始研发cvt变速箱，后来奇瑞弄出了一个4at变速箱，技术比较落后，奇瑞的变速箱一直被人诟病，很多人都提出，奇瑞为什么不能把自家车子装上爱信的at变速箱，相信对销量会有很大的帮助。

奇瑞底盘研发

底盘技术主要分两大块，一个是结构技术，另外一个就是调教技术，奇瑞底盘调教技术比较稳，在国产自主车的底盘中属于中等偏上水准。

总结

奇瑞的发动机技术还是不错的，特别是1.6T那个发动机各方面都表现不错。变速箱的技术需要进一步加强，属于薄弱环节，底盘技术还可以，总体而言，奇瑞这些年虽然销量不行，但是技术的积累做的还不错，自主研发的道路很艰难，但是车企想真正强大，自主技术研发之路是必须的。

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