发动机的马力是和每次点火烧掉的汽油成正比的，发动机每一次做功冲程烧掉多少汽油就需要对应的空气，比如一个2.0L自然吸气的发动机，每次燃烧室只能进去2升空气，所以你每次送在多汽油进去也烧不干净；而一个2.0T的涡轮发动机，如果每次可以送进去3升空气，对应就能燃烧更多汽油，马力就上去了，如果每次送进去4升空气，就能一次燃烧更多的汽油，马力就会进一步提升。理论上，只要缸体抗压力能力够强，这个每次送进去的空气和汽油是的量是能往上一直加的，当然理论值是理论，没次送进去的空气越多，压强越大，超过临界值就会爆炸了。

实际上凯迪拉克2.0T的发动机280匹的马力不算非常高，很多汽车厂商都能做到，大家知道TCR比赛么，这比赛只允许2.0T的轿车参赛，大家可以看2019款 TYPE R TCR，330匹马力，国产汽车名爵6 TCR，2.0T也是320马力，实际上去参加过TCR比赛的车子基本都是330马力到350马力。

不是说凯迪拉克这发动机不厉害，只是不要单纯看2.0T发动机谁马力大谁就厉害，按这逻辑，韩寒那polo赛车那么小的排量，最大马力450Ps，最大扭矩700N·m，零百加速2秒多，绝对性能怪兽。2.0T 280马力不算压榨发动机压的太厉害，韩寒的赛车这种数据才是疯狂压榨发动机。

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