凯迪拉克XTS卖的不好，虽然性价比确实还可以，但是有硬伤，让消费者不喜欢，所以卖的不如奔驰c级之类的一线豪华品牌的中型轿车。

现在大家荷包暖和了，手上的钱比以前多了，所以买车的时候开始考虑豪车了，除了性价比之外，面子也非常重要了，BBA虽然贵点，但是多花些钱买个品牌也是值得的。而且现在奔驰C级这样的豪车也不贵，大家还是买的起的。

这导致凯迪拉克这样的二线豪华品牌在品牌价值上处于不利的地位，凯迪拉克XTS想从BBA手上抢市场，必须拿出更有产品竞争力的车子出来，消费者才会买单，否则和上面BBA比起来没品牌优势，和下面本田，大众之类的比起来又没性价比，就非常尴尬了。

因为凯迪拉克也知道这些，所以只能在价格上做文章，凯迪拉克ATS-L能够给到8万的现金优惠，凯迪拉克XTS在2018款官降5万以后，目前市面上再给4万的现金优惠，短期这种降价可以有一定的效果，长期看来，其实是对品牌的伤害，在大家眼里，凯迪拉克就是会降价的品牌，上市的新款车子大家不买，XTS上市就不买，等你降价了再说，而且等XTS降价的时候，基本也是别的竞争品牌也要上新款，老款降价的时候，这种恶性循环对于凯迪拉克来说成了一个死结。

除了这些战略上的问题，凯迪拉克产品本身也有不足之处。

问题一、轴距短了，车子空间利用率不行

通用总喜欢把个车子造的很大，但是轴距却不行，外面看着很大，坐进去发现很小，凯迪拉克XTS的车身尺寸为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，5米多长的车子，轴距比人家4米8的还短，你这是在搞笑么？这不是空有花架子，内在是个实心货色？迈腾都比不过，迈腾车长4866mm，但是轴距达到了2871mm，这种不协调完全就是逆势而行，一直不明白凯迪拉克为什么要这样做。

问题二、内饰太low

买豪华品牌，颜值非常重要，内饰豪华感受一定要强烈，这已经不是面子问题了，是要满足心理需求的，我买个豪车，坐进去就要有个豪车的样子，否则我花这么多钱是为了什么呢。凯迪拉克XTS内饰真的和豪车不相关，完全不是豪车应该有的样子，完全没法和奔驰C级相提并论，甚至比迈锐宝之类的性价比车型也好不了多少。难道和人家说，这是美式狂野风格，你不懂我的美么？

问题三、有顿挫感

通用的变速箱一直不行，低速加速顿挫感很明显，哪怕通用这个9AT，这个变速箱用在通用下面很多车型，别克君威，XTS等都是这变速箱，看起来9AT很厉害，实际用起来就是不行。高速跑的很顺，堵车的时候一顿一顿的，抽了经一样开的难受。

问题四，油耗贼高

通用的车子油耗都高，美国车油价便宜无所谓，我们中国油贵啊，这么高的油耗，虽然其实多不了几个钱，但是就是心里不舒服。凯迪拉克XTS搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为269马力，车身重量达到了1.84吨，在加上这个坑爹的9AT，油耗真的高，特别是在一线城市上下班堵车的时候，油耗飙升，要夏天开个空调，堵个车，油耗能20往上走。

总结：凯迪拉克XTS的终端起步价仅为25万左右，虽然便宜，但是便宜又比不上雅阁之类的，品牌比不上奔驰，奔驰C级也贵不了多少，干脆咬牙买个奔驰C级算了，高不成低不就，车子又有各种细节不如人意，所以，销量不行也正常了。买车要不就性价一流，要不就品牌一流，凯迪拉克XTS这种高不成低不就的，就是夹生饭，不好吃，销量不好是自然而然的事情。

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