长安逸动plus产品力分析，真实实力在什么水准？

大家都说中国人喜欢SUV车型，特别是紧凑型SUV的需求量大，国产自主品牌在这个领域做得非常优秀，有多款热销车型，比如哈佛H6以及长安CS75plus，都是热销车型。其实紧凑级轿车同样需求量很高，前10名的热销车型销量不比SUV少，只可惜在这个领域国产自主品牌表现没有那么给力。

吉利帝豪和长安逸动这两个国产自主品牌轿车长期以来表现不错，特别是长安逸动plus，处于稳定上升的势头，那么这一款车子究竟有哪些值得关注的点，让我们进一步看一下。

看车先看外观

看车就如同相亲一般，先看长得好不好看，再去了解有没有内涵和实力，长安逸动plus在颜值方面拿捏的死死的，车子头部设计延续了长安家族设计风格，大尺寸双前格栅与LED大灯和日间行车灯整合形成一体。1.4T高配车型内部网状结构，熏黑的六边形网格层层推进，是极富想象力的设计，引擎盖上扬下抑弧度恰到好处，边缘处有明显的肌肉线条以及折角曲面，力量感十足。雾灯区域折叠角度大，造型复杂，与汽车前唇部分结合营造出更强的冲突感，符合现代工业美学。

车身侧面显现出修长的身材，前低后高呈俯冲状态，高腰线从大灯部分一直延伸至车尾灯处，在尾窗区域有一些断层和折角设计，车门板上有明显的内凹弧度，提升了车子侧面的层次感，波浪一般曲面弧度造型复杂，设计感更足，如果以后出现了车身侧面碰撞，对于修车师傅的钣金工艺提出考验。

内饰设计风格大胆

来到汽车内部，更加喜欢这个1.4T的内饰设计，整体设计风格显得极为大胆和创新，首先映入眼帘的就是这个双10.25英寸的连屏设计，为了进一步拉伸横向视觉效果，中控液晶屏右侧有钢琴烤漆面板装饰条，进一步向右延伸，一直触达门板区域。

中控屏上方为整块搪塑软质材料覆盖，下方为银灰色钢琴烤漆面板，空调出风口下方实体按钮非常简约，像钢琴键盘一样的造型也非常别致，游艇挡把加上平底多功能方向盘，增强了运动感。车内不仅设计时尚，用料和做工也非常考究，门板上都是皮革覆盖，中控扶手区域也是大面积皮革包裹，黑色打底红色缝线做工精湛，运动感进一步提升。

空间表现如何？

后排乘坐空间比较宽敞，4730x1820x1505毫米长宽高，2700毫米轴距，得益于较宽的车身以及较长的轴距，车内腿部空间和头部空间都比较宽裕，第2排中间有一些突出部分，对乘坐舒适度有一定影响。座椅特别软，包裹性很强，皮革与肌肤接触舒适度好，打孔处理增强透气性。

后备箱的表现中规中矩，容积为500升，后备箱的纵向空间表现不错，非常的深，受到两侧突出部分影响，导致横向的空间不太给力，日常家用没有太大问题，出门自驾游的话，行李箱就要好好规划一下，节约节约空间，确保后备箱能够带更多的物资满足旅途需求。

动态驾驶体验感受分析

1.6L的四方自然吸气发动机，虽然动力不算很强悍，最大功率128马力，还算可以，比日产轩逸1.6L可以输出135马力的4缸自然吸气发动机稍微弱一点，匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱，实际开起来基本没有太大区别，起步较肉，但能够满足日常市区内通行需求，工信部综合油耗5.9L的成绩也是非常的经济实惠。

1.4T+7挡湿式双双离合，与1.6L版本相比动力好不少，160马力的最大功率，260N·m的最大扭矩，最大扭矩转速区间为1500~4000转，涡轮介入早，能够应付各种超车变道驾驶需求。

为了追求更加优秀的燃油经济性，双离合变速箱的调教比较保守，动力的响应有一点点迟滞，特别是一档换二档的时候，反应稍稍有一些慢，而且在深踩油门的时候，变速箱需要完成降档再升档这个过程有一些迟缓，导致动力的响应不够快，偶尔还会有一些顿挫的感觉，当然这个是绝大多数双离合变速箱都存在的问题。

悬架的调校偏家用，主打舒适性取向，底盘偏软但韧性十足，保持着不错的整体性，前麦弗逊后转梁式非独立悬挂，不要看到非独立悬架就觉得很硬，这款车的细小振动过滤水准相当高，和同级别同价格车相比处于中上水准。

总结

2月份长安逸动售出了13953辆，其中绝大部分销量来自于长安逸动plus，在所有紧凑型轿车中排名第七，前面的全是合资车，想要更进一步也是任重道远，需要进一步努力。能够取得这样的成绩，离不开长安逸动plus优秀的产品力，价格方面也是相当实在，官方指导价7.29~10.39万元。那了解了这么多，你觉得长安逸动plus怎么样呢？

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