这些年国产自主车品牌还挺厉害的，吉利长城等汽车都逐渐走出国门，去国外赚外汇，在事业上获得一定的市场份额，而我们的老大哥上汽集团，其实这些年表现也不错，如果有一个数据非常有意思，就是上汽集团一年在广告会上的，花费高达135亿人民币，而上汽集团一年在研发的费用上面，也才153亿人民币，这两个数字是不是有一点巧合？广告上投入如此巨大，研发也才多那么一点点，是不是有一些本末倒置，过于营销为王，产品本身的研发放在了第2位。其实上汽集团如此巨额的广告费投入，和它的营收相比较而言，占比并不是很高。
上汽集团，投入广告费100多个亿的营收达到了9000多个亿，利润也有300多亿，净利润哦，伊利集团广告投入也高达100多个亿，但是营收只有800个亿，这样相比较而言，上汽集团的广告投入，就没有那么厉害了。高额的广告投入，回报也是巨大的。

上汽集团在中国整个汽车市场上，市场份额高达25%，这个数据，反映了上汽集团强大的销售能力，多样的产品线，巨额的市场份额占有率。非常厉害的上汽集团。上汽集团的研发投入占比就有点低了，年营收高达9000多个亿，研发费用才100多亿，相比宝马而言这个占比非常低。宝马去年的总营收900多亿欧元，而研发投入高达69亿欧元占比高达7.1%。难怪中国整个汽车市场大环境都在下滑，但是宝马的销量还是在上涨之中，产品本身技术过硬，质量过硬，还值得消费者信赖。上汽集团的研发占比，只有1.7%，德国大众，每年的研发费用高达1000亿人民币，国外几个大型汽车，公司的研发占比都超过了5%，只有上汽的研发比例这么低，这是什么原因导致的呢？

其实，不只是上汽如此，其他的几个国产汽车品牌，在研发投入占比上都比较低，这也是，整个汽车行业的普遍现象，其实我们国产的手机行业也存在这种现象，除了华为的研发投入占比比较高之外，其他的，都像组装厂一样，将别人的零件组装起来，然后通过广告进行销售。上汽集团自己的技术偏少，主要是做合资车，做别人汽车的代工生产，然后依靠大规模的广告进行销售。缺乏自己的核心竞争力，缺乏上游技术。只能做下游代工，做营销，来提高自己的销量。希望这种情况，能尽快得到改善，在整个产业结构上面，进行调整，以技术为核心竞争力，而不是只是卖广告而已。

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