全身黑科技，2.0T+10AT，7.3秒破百，电磁感应悬架，限滑差速器

2020款凯迪拉克ct5是今年11月份正式上市的，定位中型轿车，该车主要的特点就是车身尺寸够大，动力充沛，加速快。

凯迪拉克ct5海外市场是cts的换代产品，外观的设计源于凯迪拉克escala概念车，车子整体设计风格富有力量和雕刻感，整体造型简洁而又时尚。盾牌样式的进气格栅是凯迪拉克的标志性设计元素，显得非常有辨识度。

内饰部分看起来非常有科技感，中控台采用了偏向主驾驶方向的环抱式设计，给人一种整体刚柔并济的感觉，大面积软质材料覆盖，用料相当扎实，做工也足够精致，体现出非常高规格的水准。

Ct5的车身尺寸非常大，长度为4924mm，宽度为1883mm，高度为1453mm，轴距达到了2947mm。顶配车型最重，车身重量达到了1685kg，和同级别车相比，拥有相当大的身材，再加上优秀的空间利用率，车内实际乘坐感受相当的宽敞，无论是作为家用还是商用，车内空间都非常优秀，特别是第2排座椅乘坐体验非常优秀。

凯迪拉克ct5的动力相当优秀，全系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大可以输出241马力，最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，匹配的通用10at变速箱，当发动机达到1500转速左右的时候，基本上就能输出最大的扭矩，所以车子拥有相当强力的加速性能，百公里加速成绩可以达到7.3秒。

发动机带有tripower可变气门管理技术，油耗的表现也相当优秀，工信部综合油耗6.9，在城市内驾驶，实际油耗10个左右，现在美系车的油耗也是越来越低，燃油经济性表现越来越优秀，作为家用车更加经济务实。该车需要加95号汽油，满足国6标准。

通用的汽车在底盘方面一直都比较优秀，凯迪拉克ct5采用的是前置后驱，前悬架类型为麦弗逊是独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，承载式的车体结构，方向盘采用电动助力，速度较慢的时候，方向盘比较轻，车速起来之后方向盘变重，车子更加稳定。

全系标配了胎压监测功能，abs防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统。顶配车型还拥有并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标志识别系统。

凯迪拉克ct5在辅助操控配置方面也非常丰富，全系都标配了定速巡航功能，发动机启停技术进一步降低了油耗，上坡辅助和自动驻车对于新手驾驶员来说更加的友好。

车子拥有三种驾驶模式，可以随时切换，分别为运动模式，标准模式，雪地模式。顶配运动版甚至装载了可变悬架功能，电磁感应悬架软硬可调节。并且装载了后桥限滑差速器，极大地提升了该车的操控性能，在高速入弯的时候表现更加优秀。

无钥匙启动和进入功能也是全系标配，且支持远程启动功能，值得一提的是搭载了一个主动闭合式进气格栅，车子刚启动的时候，关闭进气格栅，发动机温度可以更加快速的提升，当发动机温度达到合适的工作温度之后，再打开进气格栅，为发动机散热提供更多的空气，让发动机拥有更加良好的工作环境，进一步的降低了汽车的油耗。

2020款凯迪拉克ct5全系搭载的是LED大灯，以及LED日间行车灯，点亮之后非常的漂亮，大灯的高度可调，并且支持延时关闭，显得科技感十足，中高配车型的头灯是自动的，非常方便。

全系标配的电动车窗，支持一键升降功能，而且前排装载的还是多层隔音玻璃，车内的隔音效果非常优秀，美系车在隔音方面一向都是水准极高。

乞丐版的车型后视镜就支持电动调节和加热的功能，中高配版甚至有记忆功能，倒车自动下翻功能锁，锁车自动折叠功能，还有自动防眩目功能，该车各种科技功能非常丰富。

全系都标配了后座空调出风口，甚至有温度区分控制，顶配车型还装载了车载空气净化器以及负离子发生器。

2020款凯迪拉克ct5，空间大动力充沛，隔音好乘坐舒适，直线加速性能强，操控优秀，厂商指导价27.97万元到33.97万元，科技配置也是非常丰富。主要的缺点还是在保值率不太高，品牌力和bba相比还是有一定差距，综合来说是非常有性价比的中型轿车。

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