众所周知，买车的时候一提起性价比，很多人自然而然的便会联想到国产车，价格低、配置高、颜值在线，而且内饰够档次，不管是长安、吉利，还是长城奇瑞，这些年来都没让我们失望过。只不过大多数消费者只愿意买10万左右的国产车，超过15万就不太愿意选择国产车了，认为国产车只适合买低价车，反正便宜，质量稍微差一点也没什么，同样10万块钱，买一个合资车只能买一个很小的车子，10来万买个哈弗，h6这么大一个SUV就相当划算。但是国产车不可能永远只坐廉价车，长城汽车一直在往高端上面努力中，长城再出豪车，2.0T迸发227马力，7.3秒破百，19.18万，已经摸到20万的门槛了，在这个价格上面，国产汽车想要竞争合资品牌的汽车非常的困难。

长城凭借哈弗系列，这些年在SUV领域一直处于顶尖水平，哈弗h6销量稳定第1名，就连一向自视甚高的合资车也不得不服，至少在销量上，目前还没有哪一款SUV能够超越哈佛H6，这款车在中国非常受欢迎，不要靠的就是价格更便宜，车子坐的也挺靠谱的，在这样的情况下，长城趁热打铁，再次推出魏派(WEY)系列，先后就有VV5和VV7，取得了不错的市场反响，而如今要说的这款车就是WEY VV7 GT，是一款中型SUV，价格在19.18万到20.58万之间，可以说是非常具有吸引力了，上市之初便已火热，下面就来看看这款长城豪华车吧，那么这款国产的豪车到底做的怎么样呢？

外观方面，延续WEY一贯的设计语言，长城在设计之初便赋予它越野的特性，而在外观设计方面，则有了很好的设计体现，凌厉的线条勾勒出硬朗的车身，肌肉感十足，前脸方面，大嘴式设计，熏黑式中网，再配上WEY独特车标，辨识度很强且气势十足，竖直的雾灯设计散发着时尚，相对而言，最不起眼的当属大灯了。侧面来看，腰线呈曲线设计再加上20英寸回旋镖式轮圈，亮面与黑色烤漆相搭配，整体看上去更加运动一点。

关于内饰，WEY一直秉承一贯的大气感，分别体上在格局分配上以及材料选择和细节处理上面，独特的设计风格并没有使VV7 GT看上去与主流的格格不入，相反反而更加彰显其特立独行，真皮包裹的方向盘，添加各种多功能按键控制，纯色的皮质包裹的座椅在柔软性以及舒适感上都非常不错，最显眼的莫过于悬浮于中控上方的12.3英寸的中控大屏，系统与分辨率就不多说了，也提高了整体操作体验；配置上，前后均采用通风盘式制动器，全系一次系安装6个安全气囊，主被装备除了ESP、刹车辅等传统配置，另外还增添并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车和疲劳驾驶等，配上全速自适应巡航以及360度全景影像、倒车车侧预警系统，这些配置集中在VV7 GT身上，这一下便让同价位车型黯然失色。

动力上，全系搭载E20CB发动机，分别设有2.0T的排量，可迸发227马力，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率为167kw，最大扭矩为387，与之前的VV5和VV7不同的是，这款车并没有配四驱驱动，将动力凝结于前驱，最高车速可达205千米每小时，还是国六的排放标准，即使与成名已久的奥迪Q3这类车型相比，也不遑多让。

20万块钱并不属于真正儿八经的豪车领域，这个价格距离bba的中型suv还差得很远，但就现阶段而言，国产汽车想要在20万站稳脚跟，还需要花很多功夫，做出更多努力才行。长城这些年在SUV领域下了大功夫，可以想象早已不满足现状，试图以魏派系列走出一条不同于合资豪车的国产豪车之路，VV7 GT的出现，可以看出如今的魏派在技术与市场的发展逐渐趋于成熟，外观没的说，配置同级别还没哪一款车能与之相比，而动力方面227马力更是让不少合资车为之汗颜，其实就20万左右的SUV而言，VV7 gt在销量上还差得很远，市场份额非常小，依然属于一款冷门车型，但至少也是长城冲击20万价格汽车做出的尝试，中国汽车产业想进一步发展，就需要更多的民族品牌做出自己的努力才行。

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